【前言】
2019年的汽車行業，汽車排放標準從國五升級到國六，不少技術儲備有限的企業因此生存舉步維艱，瀕臨破產。其次是行業整體下行，各大知名車企紛紛宣布裁員，如奧迪此前宣布將在2025年前裁員約9500人。再者就是新能源汽車補貼退坡，引發了新能源汽車市場的大動蕩，對行業造成巨大沖擊。在這樣動蕩不安、整體下滑的行業大背景下，如何"自救"，成了各汽車從業人員“生死攸關”的問題。
2020年，汽車后市場也面臨著從未有過的變革和危機，行業整體發展放緩，另外，隨著“電動化、網聯化、智能化、共享化”的推進，無數相關的崗位和部門將部分將面臨裁員風險。但與此同時也面臨了巨大的機遇和風口，新能源、無人駕駛、共享出行等都吸金無數。很多汽車人，實在不甘心就這么眼睜睜的錯過風口……
由于各個元素的沖擊，人才的更新引進尤為重要。傳統的汽車從業者尤為茫然，不僅要求懂車、會修車、會賣車，還要會直播、會用互聯網、會服務等等，如果不具備這些能力或者不主動學習接受的，勢必會在企業中慢慢邊緣化。
近日，汽車行業銷量呈“V”型回彈，經過地方政策的鼓勵，剛需客戶迎來的高峰，所以服務化升級也正在上演，提升從業人員的身心素質、樹立價值性目標，促進全身心的為消費者的多樣化需求服務。
汽車行業發展已久，不管是汽修還是汽保門店門檻偏低，基層從業人員妄自菲薄不夠靈活，所以提升技術人員價值觀、膨脹狀態與信心等，更好的換位思考轉變思維模式為企業或客戶帶來最大的效益。
互聯網、5G、新能源的融合，提高了汽車行業生產銷售的效率，不斷更新換代的新車型沖擊著消費者的眼球，但是相對于后市場的從業人員來說，學習更新技術的略顯吃力，所以積極對接新技術與企業培訓技能技巧，可以更好的滿足于消費者的需求，體現維修與服務人員的價值感，增強客戶信任。
汽車服務業必須更加個性化、定制化，越是為客戶量身打造的，將越是受到車主歡迎，對于汽車服務業來說，需要更多不是固定資產的積累，而是人力、創意、激情。敢于創新、創業的人，一定會成為這個社會的主宰力量。
目前，服務業的表現正在全面超越制造業，為經濟增長提供了新引擎，汽車服務業也迸發出了無限商機：汽車金融、保險、租賃、維修、保養、二手車及汽車文化、汽車娛樂等出現井噴，隨著國家十多項汽車行業政策法規的落地執行，汽車后市場迎來了大井噴、大發展、大創業的全新時代。傳統的汽車后市場行業與互聯網相互融合，難免了出現很多問題，汽車后市場線下的實操性非常強，所以要結合消費者注重的技術、質量幾大點用心思考。企業應技術升級、品牌升級、服務升級等提升自身實力，不要一味地裁員或懲罰以動“軍心”，融合新事態發展建立專業的技術團隊從而掌控店面布局。
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