開車上路不僅要防著“盲人開車”的網(wǎng)約車和龜速車，居然還得防著“被”違章。
現(xiàn)在的馬路上，總是會出現(xiàn)一些奇怪的地面標(biāo)識，而且還會出來幾個新款。最近短視頻app上就南京某高架路突然出現(xiàn)了一條白實線黃虛線的標(biāo)識，搞得許多包括小編在內(nèi)的許多車主一臉懵？
就好像許多奇怪的規(guī)定和標(biāo)線導(dǎo)流讓人吃癟，許多懵懂的車主變道過去造成隱形違章。就在國慶假期后的第一天上午10點，南京應(yīng)天大街高架秦虹南路上匝道口，地上已噴涂了黃白相間的時段性禁止標(biāo)線，并噴有“7—20禁止變道”的標(biāo)識，高架橋匝道口處，連續(xù)設(shè)立了三塊交通標(biāo)志牌，上面也寫著“黃虛線側(cè)7:00-20:00禁止變道”的字樣。 但是就在這個宣傳視頻拍攝的同時，依舊有車主不知禁令直接闖入。據(jù)交警介紹，這條標(biāo)線的作用是控制秦虹南路匝道7點至20點時間段內(nèi)駛?cè)敫呒艿能囕v，只能沿右側(cè)道路駛?cè)雰?nèi)環(huán)東線城區(qū)或江寧方向，不能進入內(nèi)環(huán)南線駛往河西方向。主線車輛如需向右側(cè)變道進入內(nèi)環(huán)東線，需提前進入右側(cè)定向車道。 卡子門立交也是應(yīng)天大街高架上“知名”的堵點，常年位居南京市道路擁堵排行前列。而這條標(biāo)線據(jù)說在高峰期間地面道路通行比高架通行能夠節(jié)省三成以上的時間。從網(wǎng)友評論里可以看出南京這個“脖子”位置的確有嚴(yán)重的擁堵問題，這個舉措說不定還真有點效果。自己熟悉的道路，基本不會違章，但如果不熟悉，就很容易吃癟了，比較明顯的3種“隱形”被違章。一般右轉(zhuǎn)車道都不會單獨設(shè)置右轉(zhuǎn)紅燈，于是打算右轉(zhuǎn)時一晃眼，沒注意交通信號燈就過去了。小編家門口的道路就有單獨設(shè)置的右轉(zhuǎn)紅燈。在等待紅燈時，經(jīng)常會看到不熟悉的車輛直接闖紅燈通過。很多車主不理解，為什么要設(shè)置右轉(zhuǎn)紅燈呢？其實觀察后你會發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)紅綠燈的車道一般不是單一右轉(zhuǎn)車道。經(jīng)常在更右面會有直行或左轉(zhuǎn)車道與其交匯，不設(shè)置就會撞車。當(dāng)然也確實有設(shè)計不合理的路段，比如小編辦公樓下的三岔路口還設(shè)置一個右轉(zhuǎn)紅燈。禮讓行人法規(guī)自從開始以來，不少虎友都被罰過吧？也有因為禮讓急剎車結(jié)果被后車追尾的情況。尷尬的是，還有行人不愿意通行，要求你先走，小編就碰到了“僵持”了好久，想反正你不走我走吧，于是就起步離開。這下好了，被路邊交警直接攔下，3分200元？？？近期通過央視新聞CCTV，交警也對禮讓行人規(guī)則進行了重新的講解和定義。比如下面，行人在路中間區(qū)域等待時，路中為雙黃線時，車輛應(yīng)該進行讓行操作，等待行人通過。
而中間為綠化帶時，行人如果不進入道路，愿意等待車輛通過。車輛此時是可以合理通過道路的。
此外，也特別指出了，當(dāng)行人通過的人行橫道線時，對向車道的車輛可以繼續(xù)通過，等行人進入同向車道時，才需要讓行。這就大大加快了道路通行效率。
很多車主已經(jīng)習(xí)慣了快速變線“技能”，在擁堵的車道中，忽然變?nèi)肫渌嚨溃珜嶋H上如果變?nèi)氲氖?/span>等候排隊的車輛，就屬于加塞了。而變?nèi)?/span>正常通行則不構(gòu)成加塞。小編所在區(qū)域也加裝了違章拍攝，每次違規(guī)2分200元。當(dāng)交通法規(guī)越來越細致，監(jiān)管力度越來越大之時，也應(yīng)該想到沒有規(guī)矩不成方圓，養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣才是確保自己錢包最好的方式啊。當(dāng)然，博君一笑，上述通行規(guī)則在部分電子警察的執(zhí)法判斷過程中會導(dǎo)致誤判罰情況。如果對交通處罰有疑問，可就近前往附近交管部門，積極通過申訴，寫明事情原委，還自己的清白。
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