嘀嘀打車“嘀嘀打車” App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，嘀嘀打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意愿“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與實踐。
截至2014年3月底，嘀嘀打車在全國已經突破1億用戶，日均訂單量也突破了521.83萬，覆蓋了包括北、上、廣、深等超過178家一二線城市，使用嘀嘀打車的司機也超過了90萬。
使用方法(5)嘀嘀打車原理非常簡單，與電話叫車服務性質類似，與微信用法大同小異。即乘客啟動嘀嘀打車軟件客戶端，點擊“現在用車”，按住說話，發送一段語音說明現在所在具體的位置和要去的地方，松開叫車按鈕，叫車信息會以該乘客為原點，在90s內自動推送給直徑3公里以內的出租車司機，司機可以在嘀嘀打車司機端一鍵搶應，并和乘客保持聯系。在乘客到達目的地下車需要支付車費時，即可使用嘀嘀打車合作伙伴微信支付和QQ錢包進行線上支付，既可享受免找零煩惱，也避免了假幣，丟錢包等現象發生，完成了從打車到支付的一個完美閉環服務，讓用戶的出行盡在自己掌握。
嘀嘀打車CEO程維認為，“出租車拒載已經成為大城市的普遍現象，嘀嘀打車的最大價值是匹配用戶和司機的需求，減少司機的空載提高效率?！?
在出租車司機季師傅看來，造成出租車拒載最重要的原因是乘客和司機之間的不理解?！俺鲎廛嚸刻於加斜厝サ姆较颉＠缥壹以谝嗲f，交班就必須往那個方向走。每個月要開例會，我也必須去五方橋方向。”
“現在乘客一上來，第一句話就是‘走嗎？’我要是說‘走’。乘客馬上就上車，不再管你要去哪，是不是要交班?！奔編煾嫡f，所以很多司機如果需要去指定方向時，寧肯空載，看著乘客在路邊招手，也不敢過去問。一旦問了，方向不對，拒絕了乘客，就可能會被投訴拒載?！?/span>
他繼續說道，“現在每天有數以萬計的出租車，就這樣空載著在路上。乘客和司機連最基本的溝通都沒有了，多說兩句話問問‘您方便去哪’都做不到?！奔編煾祻娬{，出租車司機很多時候并不是挑選路途遠的乘客，而是選擇合適的方向?！斑@就要乘客和司機互相理解，好好溝通。如果方向合適，沒有司機愿意空載。因此需要類似嘀嘀打車這樣的東西，解決需求匹配的問題。”
程維表示，每個月有數千新增的司機用戶?！拔覀儧]有向司機送過一部手機，都是他們主動購買的。買個智能手機裝上嘀嘀打車對司機來說是一種投資，也許每天只能多賺幾十塊錢，但一個月就是上千塊。掌握嘀嘀打車這種的叫車工具，以后可能就是生存必備手段。”程維說。
嘀嘀打車是在2012年9月9日上線的，上線第一天全北京只有16個司機在線，乘客想叫到車非常難。為了能有第一批種子司機，程維不得不帶著他的團隊去出租車公司一家一家的推廣。
嘀嘀打車
“當時去一家出租車公司推廣，有100個司機坐在下面聽，我跟他們說移動互聯網讓不少行業提高了效率，賺了錢，你們應該試試這個新產品。當時100個人只有20個人有智能手機，有8個人裝了嘀嘀打車客戶端?！背叹S說。
問題很快來了。創業初期，產品不完善，嘀嘀打車后臺運行不但比較耗電，而且非常耗流量，再加上司機多數不懂手機，不少司機找上門來理論。
“曾經有一位司機師傅來到我們辦公室，手機往沙發一扔，說剛用了幾天就用了十幾兆流量，你們得賠我錢。”程維哭笑不得的說，“在很多地方推廣的時候甚至被司機撥110報案，說嘀嘀打車是專門騙流量的騙子，我們不得不耗費了大量精力與司機溝通。”
時至今日，嘀嘀打車幾乎每一位員工都是兼職客服人員，工位上的座機，經常被出租車司機來電“騷擾”，反復詢問嘀嘀打車的用法。
為了有更多的用戶，程維找到了業內好友美團CEO王興，希望能在美團員工內部推廣。王興是產品經理出身，說話不拐彎抹角。他用了一下之后的評價是，“這個東西很垃圾，我的生活區總能打到車，沒有這個需求?！?
為了證明嘀嘀打車的作用，程維離開與王興會面的酒店之前用嘀嘀打車叫了一輛出租車等在門口，而王興只能在酒店門口排隊等其他出租車。
“后來，王興給我們提了很多有價值的建議?！背叹S回憶說，開始時注冊太繁瑣，需要輸入密碼、性別，經王興指點后，嘀嘀打車不再需要注冊，只是驗證下手機號碼。
2014年1月初，嘀嘀和微信支付展開活動，微信支付乘客立減10元，司機立獎10元；
2014年2月10日，雙方推出第二輪營銷，將返現額度減為5元；
對于補貼金額降到5元，嘀嘀表示，與微信支付第一輪活動于2月10日如期結束?！?/span>嘀嘀與微信決定開始新一輪營銷活動：使用微信支付打車費，司機立獎5元，每天最多5筆，乘客立獎5元，每天最多3筆?！?/span>
嘀嘀打車2014年2月17日，嘀嘀打車恢復乘客補貼10元的政策。
本輪嘀嘀打車的補貼活動具體措施分為以下三點：
1、使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次，新乘客首單立減15元；
2、北京、上海、深圳、杭州的司機用微信支付收車費，每單獎10元，每天10單，其他城市的司機每天前5單每單獎5元，后5單每單獎10元；
3、所有城市的司機使用微信支付首單立獎50元。
2014年2月18日，嘀嘀打車宣布，從18日零時起，開啟“游戲補貼”模式，使用嘀嘀打車，并且微信支付車費，最高可獲得20元補貼。
以下為“游戲補貼”模式具體措施：
1、乘客使用嘀嘀打車，并且使用微信支付車費，每次能隨機獲得12~20元不等高額補貼，每天3次。
2、嘀嘀打車與騰訊游戲聯手，對每周使用嘀嘀打車微信支付車費10次以上的用戶，贈送時下最熱門微信游戲“全民飛機大戰”中的高端戰機1架，未來一周（從2月18日期算）將送出100萬架飛機。
2014年3月4日，將乘客補貼從每單12~20元下調至每單8~20元。
2014年3月7日，降至每單6~15元，補貼次數也由3次減為2次。
2014年3月10日，嘀嘀打車再度將乘客端的補貼從6-15元每單降低為5-10元每單。
2014年5月16日，嘀嘀打車宣布于5月17日暫停乘客端的現金獎勵；在現金補貼結束后，實惠不會就此終止，后續將不定期推出各種形式的優惠活動。
嘀嘀打車
2014年1月3日，一名自稱嘀嘀打車前員工的網友“楊帆”爆料稱，嘀嘀打車玩“陰招”，為獲得融資工作人員在后臺設計虛擬(虛假)打車訂單，不斷重復地往不同的司機發送訂單信息。然而，當這些訂單出來時，司機無論如何都“搶不到”，系統僅提示“正在努力搶單”、隨后即提示“搶單失敗”。
爆料人在文中指出，這些訂單根本就不存在，原因是嘀嘀打車工作人員在后臺暗箱操作，給司機和乘客造成訂單火爆假象。
爆料人稱，公司在進入融資期間后，這種做法會納入到訂單數據里，假訂單數量成倍增長，以此寄望得到風投公司的信任和領投。
“其實剛開始公司內部也有一些人覺得這樣做不太妥當，但程維(嘀嘀打車創始人)就說，放心弄吧，投資人都是傻子。”上述爆料稱。
風投分析師許良峰認為，嘀嘀打車的這種做法給行業融資埋下污名。
嘀嘀打車方面回應稱消息不實，具體情況公司正在調查。
事故簡介
2014年2月23日，漢口黃女士上午使用嘀嘀打車叫車，在微信支付頁面上輸入車費金額時，彈出提示稱“銀行系統繁忙，請您用現金支付”。不少奔著獎勵而去的網友對此也發帖表達不滿。
官方回應
2014年2月24日，嘀嘀打車相關負責人稱，對于23日出現的嘀嘀打車服務器間歇性不穩定現象表示歉意，同時嘀嘀打車將對受影響的用戶每單補償12元。
據統計，全國約有300萬單次受影響。
打車軟件競爭慘烈 嘀嘀砸10億快的“高1元”
嘀嘀打車2014年2月18日，打車軟件的競爭愈發慘烈。嘀嘀打車宣稱與微信支付第三輪營銷活動啟動，再投10億元補貼乘客和司機，與競爭對手快的打車“死磕”到底。當天下午，快的打車宣布，從18日起升級補貼方案，使用快的打車并用支付寶掃碼支付的乘客每單返現11元，聲稱其打車獎勵金額永遠會比同行高出一元錢。
上海3月起早晚高峰禁用嘀嘀快的等打車軟件
2014年2月26日，上海市交港局做出規定，自3月1日起，實施早晚高峰時段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)出租汽車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務措施。在禁止使用期間，除公安交警管理規定禁止停車的區域以外，乘客揚招“待運”車輛不停的，即視為“拒載”，乘客可向12319城建熱線和出租車所屬企業服務監督電話投訴
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